FD-GT60 Tracé ferroviaire portable détecteur de défauts UT Véhicule d'essai ferroviaire électrique pour les trains à grande vitesse

Détecteur de défauts UT de voie ferrée portable FD-GT60, wagon d'essai électrique pour l'inspection des voies ferrées à grande vitesse, métropolitaines et communes

Le détecteur de défauts ultrasonique pour voie double FD-GT60 est un véhicule de détection électrique ultrasonique pour voie double développé indépendamment par notre société. Il possède une excellente capacité et précision de détection des défauts. Il offre une grande stabilité de conduite, une bonne maniabilité, un faible bruit et un démontage et un assemblage pratiques. Il peut s'adapter à une variété de types de rails de 43 kg/m à 75 kg/m et détecter de manière exhaustive les défauts internes des rails.

Indicateurs de performance : 

Le détecteur de défauts ultrasonique pour voie double FD-GT60 a une vitesse de déplacement maximale d'au moins 20 km/h, une vitesse de détection maximale d'au moins 15 km/h, une autonomie de 60 km et une distance de freinage inférieure à 20 m à la vitesse maximale. Il dispose d'une fonction de régulateur de vitesse et d'un système anti-renversement. L'appareil dispose d'une fonction de stationnement automatique ; il est équipé d'un système d'alarme de centrage ; il est composé de 6 modules, chaque module pesant au maximum 60 kg ; la sonde à roues est composée de 6 sondes à 70°, 2 sondes à 37° et 1 sonde à 0°. Il répond aux besoins de détection des dommages de la tête de rail, de la taille du rail, de la partie médiane du bas du rail, etc. Le support de sonde à roues dispose d'une fonction de centrage automatique et peut passer en toute sécurité à travers 12 types de ballasts en état de détection ; conception étanche à la poussière, à l'eau et aux vibrations. Compétent pour le vent, le sable, la pluie et la neige, et d'autres environnements naturels ; capacité anti-interférence exceptionnelle, compétent pour l'environnement d'exploitation électrifié ; instrument avec traitement en temps réel, affichage, marquage, stockage, lecture des données de détection de défauts de type A et B, avec fonction de compensation de distance, avec une capacité de stockage de données de détection de plus de 200 km, avec étalonnage du kilométrage, réglage de la limite de vitesse, etc., avec une interface périphérique riche et une compatibilité ; la capacité de détection des défauts répond pleinement aux exigences des "Conditions techniques provisoires pour les détecteurs de défauts ultrasoniques de rail" de China Railway Corporation.

Caractéristiques :

• Excellente capacité et précision de détection des défauts ;
• Le cadre est fabriqué et assemblé en aluminium aéronautique, ce qui est sûr et fiable, et possède une capacité de charge super ;
• Équipé d'un siège ergonomique pour un bon confort et une bonne fatigue lors de longues heures de travail ;
• Système de contrôle spécial avec une bonne contrôlabilité ; le panneau de commande est simple et facile à utiliser ;
• Dispositif anti-renversement fiable pour assurer la sécurité de conduite ;
• Fonction de stationnement automatique pour assurer la sécurité du stationnement ;
• Double système de freinage pour assurer une conduite sûre ;
• Le système d'entraînement à haute puissance est entièrement qualifié pour la conduite à pleine charge, et présente les caractéristiques d'un démarrage rapide et d'une forte capacité de rampement ;
• Fonction de régulateur de vitesse constant, vitesse de conduite stable ;
• Fonction de limite de vitesse multiple, opération sûre et pratique ;
• Réglage électrique de la sonde à roues sur quatre degrés de liberté, aucun réglage manuel requis ;
• Mécanisme d'alignement stable et fiable, section droite et courbe adaptative ; avec système d'alarme de centrage ;
• Unité principale IP55, console IP55, conception étanche à la poussière, à l'eau et aux vibrations, adaptée à l'environnement de travail sur le terrain ;
• Conception anti-interférences électromagnétiques, adaptée aux tests dans diverses occasions difficiles ;
• Excellentes performances de détection de défauts, excitation à onde carrée, haute sensibilité, rapport signal/bruit élevé ;
• La sonde à roues et le fluide de couplage sont entièrement développés indépendamment, avec une capacité de détection et une couverture de détection supérieures, et sont extrêmement rentables ;
• Réglage progressif sans eau pour assurer que la sonde est dans un couplage optimal afin d'économiser de l'eau ;
• Éclairage LED intégré pour feux de route et de croisement, assurant la protection des opérations nocturnes ;
• Le câblage de l'ensemble du véhicule est raisonnable, haute fiabilité et facile à réviser ;
• Assemblage et démontage rapides, adaptés aux opérations sur rail à grande vitesse, sur rail général et dans le métro.

  
  

• Fonctionnalités logicielles :

• Fonction d'étalonnage de canal unique de type A
• Fonction de détection de défauts multicanaux de type B
• Fonction de zoom partiel d'image de type B
• Fonction d'enregistrement complet des données d'inspection
• Fonction d'appel de stockage de paramètres
• Fonction de transfert de données sur clé USB
• Fonction de correction du kilométrage
• Fonction de marquage
• Fonctions d'entrée et de gestion clés en main
• Fonctions d'entrée et de gestion des informations de ligne
• Fonction de gestion hiérarchique par mot de passe
• Compensation de profondeur de segment
• Fonctions de stockage et d'appel de données
• Fonction d'affichage de la vitesse instantanée et de la vitesse moyenne
• Fonction d'invite d'alarme et d'image d'alarme
• Fonction d'alarme de défaillance de couplage de sonde
• Fonction de lecture des données enregistrées sur l'ensemble
• Fonction de positionnement GPS
• Fonction de transmission WIFI
• Fonction d'interface Bluetooth
• Synchronisation cloud
• Système de jugement intelligent

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