Chariot léger à écran couleur TFT utilisé pour le détecteur de défauts de rail à ultrasons numérique du système ferroviaire
Le détecteur de défauts de rail HUATEC FD-GT-20 est la troisième génération de produits entièrement numériques de Goworld avec écran couleur TFT et chariot léger utilisé pour le système ferroviaire. Conformément à la norme TB/T 2340-2012 UT Rail Tester émise par le ministère des Chemins de fer (Chine), cet équipement est capable de détecter les rails de type 43~75 kg/m. Il est applicable aux chemins de fer, aux chemins de fer à grande vitesse et au métro.
1. Introduction au détecteur de défauts de rail à ultrasons numérique FD-GT-20
Le détecteur de défauts de rail FD-GT-20 est la troisième génération de produits entièrement numériques du groupe HUATEC avec écran couleur TFT et chariot léger utilisé pour le système ferroviaire. Conformément à la norme TB/T 2340-2012 UT Rail Tester émise par le ministère des Chemins de fer (Chine), cet équipement est capable de détecter les rails de type 43~75 kg/m. Il détecte efficacement divers défauts au niveau de la tête, de l'âme et de la bride d'un rail, applicable aux chemins de fer, aux chemins de fer à grande vitesse et au métro.
L'instrument adopte le mode hôte à ultrasons + terminal d'opération et se connecte via WIFI sans fil. Tout en améliorant l'expérience d'utilisation du client, la fonction Internet plus de l'instrument peut être étendue pour réaliser une variété de fonctions telles que la séparation de la détection homme-machine, les données en ligne, le stockage en temps réel hors ligne, le positionnement GPS, le stockage de données dans le cloud, etc. Et vous pouvez personnaliser votre propre terminal d'opération à ultrasons en fonction des besoins du client.
2. Caractéristiques
(1) Le châssis du chariot est compact, durable et facile à entretenir ;
(2) Réservoir d'eau intégré de grande capacité ;
(3) Support de sonde de levage intégral, la sonde est facile à retirer et à remplacer ;
(4) Petite taille et portable, avec un écran tactile industriel à trois protections ;
(5) Excellents indicateurs de performance, conformes aux normes pertinentes ;
(6) Prise en charge du positionnement GPS, du stockage de données dans le cloud, de la reconnaissance vocale automatique et d'autres fonctions ;
(7) Une application fonctionnelle qui répond aux besoins de la détection de défauts.
3. Structure d'apparence du chariot
4. Structure d'apparence de l'instrument
L'instrument est petit et portable, les dimensions hors tout : 94X222X225mm, le poids net est d'environ 1,8 kg
5. Réservoir d'eau intégré de grande capacité
Le réservoir d'eau en plastique, rempli d'eau, est de 20L.
6. Support de sonde intégré
Toutes les sondes sont fermées au bas de la voiture, qui peut être soulevée ou retirée d'une seule manière, et la sonde peut être retirée et remplacée plus facilement.
7. Tablette industrielle à trois protections
Tablette à écran tactile industriel à trois protections, étanche à la poussière, à l'eau et aux chocs.
8. Logiciel d'application de détection de défauts spécifique à l'instrument
Pour les caractéristiques de fonctionnement de l'écran tactile, un logiciel d'application spécialement conçu facilite la sélection des fonctions et le réglage des paramètres.
9. Logiciel de lecture des données de détection de défauts par ordinateur
La vitesse de lecture des données est réglable, prenant en charge la lecture intelligente, le filtrage des événements, les statistiques, la recherche de données, l'impression, l'exportation et d'autres fonctions.
Annexe 1. Caractéristiques et fonctionnalités
- L'apparence de l'hôte est compacte, robuste et légère, et l'assemblage et le démontage sont simples. Bonne adaptabilité environnementale, température de l'environnement de travail -15 °C ~ 45 °C, le temps de travail continu n'est pas inférieur à 8 heures, anti-vibration et anti-interférence, degré de protection IP65.
- L'hôte dispose de plusieurs canaux de détection de défauts (plusieurs sondes peuvent être connectées à différents angles), et le cycle séquentiel de partage de temps fonctionne.
- Les sondes à 0, 37 et 70 degrés sont conçues pour détecter entièrement les parties principales du rail.
- La structure de l'hôte est sous la forme de "serveur + client". "Serveur", l'hôte (sans entrée ni affichage), est un module ultrasonore à 1-N canaux ; "client" est le terminal d'opération (entrée et affichage), l'hôte et le client (terminal d'opération) via le réseau câblé LAN (ou WIFI sans fil) pour la communication réseau.
- Circuit d'émission en mode d'excitation d'impulsion d'onde carrée négative
- Le filtre analogique augmente le rapport signal/bruit de l'hôte.
- Le gain de canal est une combinaison de “gain de base” + “gain de compensation”.
- La plage de détection, la vitesse du son du matériau et le décalage d'impulsion sont automatiquement définis en fonction du type de rail sélectionné.
- Les fonctions des paramètres de base ultrasonores conventionnels sont réglables manuellement (plage de détection, vitesse du son du matériau, point zéro de la sonde, bord d'attaque, angle, position de départ de la porte, largeur et niveau, etc.).
- Avec fonction de rejet.
- La fréquence de répétition des canaux est fixée à 400 Hz par canal.
- Avec fonction d'épreuvage des canaux.
- Il dispose de fonctions d'affichage A, B et A+B.
- Avec fonction d'alarme sonore et lumineuse.
- Avec fonction d'invite vocale.
- Le processus de mise en œuvre de la voiture a une fonction d'avertissement de survitesse.
- Il a la fonction de mesurer automatiquement le trajet sonore, la distance horizontale et verticale de la vague la plus élevée dans la porte d'alarme.
- Il a une fonction de marquage (blessure, numéro de voie, avance de la voiture, recul, etc.).
- Fonction de courbe de compensation intégrée, la courbe peut être modifiée (nouvelle, modifiée, supprimée).
- Le volume et la fréquence de l'alarme peuvent être ajustés pour chaque canal.
- Avec fonction de défaillance de couplage de la sonde de détection.
- Porte de canal, forme d'onde, indication d'alarme, indication de direction de la sonde, indication d'angle de la sonde, fonction de personnalisation de la couleur du canal d'affichage B.
- Avec la fonction de personnalisation de la couleur de fond de l'interface d'affichage.
- L'utilisateur peut personnaliser le paramètre de travail supplémentaire.
- Fonction d'enregistrement complet de la détection de défauts
- Fonctions de gestion des données de détection de défauts (enregistrer, supprimer, rappeler, lire, exporter).
- Le logiciel de l'hôte et du terminal d'opération peut être mis à niveau via une clé USB externe.
- Avec fonction d'entrée d'opération à écran tactile, un clavier Bluetooth externe peut être connecté.
- Avec fonction d'information de localisation GPS.
- Avec affichage instantané de la vitesse.
- Avec fonction d'épreuvage du kilométrage.
- Il a une fonction de poinçonnage.
- Fonction de gel de la forme d'onde.
- Communication réseau (connectée au terminal d'opération)
- Relire les données sur votre ordinateur
- Avec la fonction de démonstration de l'opération du logiciel de l'instrument, peut être utilisé pour la formation des utilisateurs de l'instrument
Annexe 2. Spécifications techniques
| Canal |
10 canaux : 9 canaux d'inspection et 1 canal d'étalonnage. |
| Type de sonde |
Sondes à éléments doubles à angle différent avec des fréquences comprises entre 2 et 2,5 MHz, comprenant 6 sondes à 70°, 2 sondes à 37° et 1 sonde à 0°. |
| Réceptacle |
BNC |
| Disposition des sondes et zone de détection |
Détection complète des dommages à toutes les parties principales du rail, y compris :
2 sondes à 70° balayent le côté gauche de la tête du rail
2 sondes à 70° balayent le milieu de la tête du rail
2 sondes à 70° balayent le côté droit de la tête du rail
2 sondes à 37° balayent la taille du rail (fissures de vis et autres fissures obliques)
1 sonde à 0° balaye la tête du rail, la taille du rail, le fond du rail, la fissure horizontale du trou de vis
|
| Gamme de fréquences |
1,5 MHz～3,0 MHz |
| Gain |
0～80dB |
| Rejet |
Arrêt, grand |
| Plage dynamique |
Pas moins de 16 dB avec un rejet min, 2~6 dB avec un rejet max |
| PRF |
400 Hz par canal |
| Mode d'affichage |
Balayage A-scanB-scanA+B |
| Plage de détection |
Peut être ajusté manuellement ou automatiquement en fonction du type de rail sélectionné |
| Erreur d'atténuateur |
L'erreur de fonctionnement par 12 dB ne dépasse pas ±1 dB |
| Erreur de linéarité verticale |
≤1% |
| Erreur de linéarité horizontale |
≤15% |
| Bande d'amplificateur |
-3dB 1,5 MHz～3,0 MHz |
| Plage de blocage |
Pas plus de 20 mm |
| L'effet de l'état de suppression sur les résultats de mesure |
Lorsque la suppression de l'instrument est dans différents états, la différence d'amplitude est de 10 dB±2 dB, la variation ΔM de la différence entre les deux échos n'est pas supérieure à 2 dB. |
| L'effet de la tension de fonctionnement sur la hauteur de l'écho et la sensibilité de détection de défauts (alarme) du détecteur de défauts |
Dans la plage de tension de fonctionnement nominale, la position de la porte et le niveau d'alarme du détecteur de défauts ne doivent pas subir de changements significatifs, et la variation de l'amplitude de l'écho ΔNd et la variation de la sensibilité de détection (alarme) ΔSd ne sont pas supérieures à 1 dB. |
| Erreur d'échantillonnage numérique |
La variation d'amplitude du signal maximale à minimale ne doit pas être supérieure à ±5 % de la hauteur de l'écran |
| Temps de réponse du détecteur de défauts numérique |
Le temps de réponse du détecteur de défauts numérique ne doit pas dépasser 5 ms. |
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Amplitude de distance
caractéristique
|
La sonde à ondes transversales détecte les trous transversaux avec le même diamètre et différents trajets sonores ; la sonde à 0° détecte le grand fond plat avec différents trajets sonores, et la différence ΔW de la hauteur de l'onde réfléchie doit répondre aux exigences suivantes :
Sonde à 0° : ΔW ≤ 12 dB dans la plage de la profondeur de 20 mm à la plage la plus élevée de la courbe caractéristique d'amplitude de plage ; ΔW ≤ 8 dB dans la plage du point le plus élevé de la courbe caractéristique d'amplitude de distance à la profondeur de 150 mm :
Sonde à 37° : ΔW≤12dB dans la plage de la profondeur de 20 mm à la plage la plus élevée de la courbe caractéristique d'amplitude de plage ; ΔW≤8dB dans la plage du point le plus élevé de la courbe caractéristique d'amplitude de distance à la profondeur de 150 mm ;
Sonde à 70° : ΔW ≤ 12 dB dans la plage de 10 mm à 70 mm correspondant à la profondeur de détection.
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| SNR |
Sonde O° : Détectez la surface inférieure sur le bloc d'essai, lorsque la hauteur de l'onde atteint 80 %, la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale à 24 dB ; le rapport signal/bruit n'est pas inférieur à 16 dB.
Sonde à 37° : détectez le trou de vis et la fissure supérieure de 3 mm à une inclinaison de 37° sur le bloc d'essai, faites en sorte que les deux ondes soient égales, lorsque la hauteur de l'onde atteint 80 %, la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale à 22 dB ; le rapport signal/bruit n'est pas inférieur à 8 dB.
Sonde à 70° : Sur le bloc d'essai, la deuxième onde est utilisée pour détecter le trou à fond plat φ4mm. Lorsque la hauteur de l'onde atteint 80 %, la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale à 20 dB ; le rapport signal/bruit n'est pas inférieur à 10 dB.
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| Surplus de sensibilité |
Sonde à 0° : détectez la surface inférieure de 110 mm du bloc d'essai, lorsque l'onde est aussi haute que 80 %, la marge de sensibilité n'est pas inférieure à 36 dB
Sonde à 37° et sonde à 70° : Détectez le trou traversant transversal Φ3×65 sur le bloc d'essai, la marge de sensibilité n'est pas inférieure à 40 dB lorsque l'onde est aussi haute que 80 %
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| Capacité de détection de défauts dynamique (capacité de détection de défauts) |
Avec des sondes spécifiques aux rails à 0°, 37°, 70°, tous les défauts manuels sur le bloc d'essai de comparaison des rails, à l'exception de la fissure descendante à 15°, peuvent être trouvés et les indications d'alarme correspondantes émises. |
| Mode de réglage de la porte d'alarme |
La position de départ, la largeur et le niveau de la porte d'alarme peuvent être ajustés manuellement |
| Mode d'alarme |
Alarme en temps réel (alarme d'onde entrante et alarme d'onde perdante)
Alarme à double onde de trou de vis
Retarder une alarme sur deux
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| Indication d'alarme |
Mode d'alarme sonore et lumineuse, le volume et la fréquence de l'alarme peuvent être ajustés. |
| Mesure de la forme d'onde |
Mesurer et afficher automatiquement le trajet sonore, la distance horizontale et verticale de l'onde la plus élevée dans la porte. |
| Courbe de gain |
L'utilisateur peut ajuster la courbe de gain (8 points) en fonction des besoins réels. |
| Enregistrement de détection de défauts |
Enregistrement complet des données (jusqu'à 50 km), les données peuvent être exportées et relues |
| Méthode d'entrée d'opération |
Entrée à écran tactile |
| Affichage |
Résolution 1280×800 |
| Écran tactile |
Capacitif, haute résistance, résistant aux rayures,
prise en charge de l'écriture manuscrite
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| Ports |
USB 2.0
LAN 100 Mbps
WIFI 802.11 a/b/g/n
bluetooth BT 4.0
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| Alimentation |
CC 12V (bloc-batterie au lithium) |
| Temps de travail |
≥8h |
| Capacité du réservoir d'eau |
≥20L |
| Précision d'affichage de l'image de type B |
Les ordonnées et les abscisses sont de 2 mm |
| Précision de la roue codeuse |
2 mm |
| Vitesse de détection des défauts |
Max 5,0 km/h |
| Température de fonctionnement |
-15℃～45℃ |
| Dimension |
Les dimensions hors tout du véhicule en état de fonctionnement sont d'environ 780 mm × 290 mm × 1006 mm. |
| Poids |
Le châssis pèse environ 24 kg ; l'instrument à ultrasons pèse environ 2,4 kg ; la batterie de l'instrument pèse 830 g ; le terminal d'opération (tablette à trois protections) pèse 730 g ; le chariot équipé de 5 groupes de sondes pèse environ 1,4 kg. |
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